新年的鐘聲即將敲響，回顧過(guò)去，盡管黑天鵝沖擊不斷，但跨境供應(yīng)鏈似乎正朝著某些顯著的趨勢(shì)加速發(fā)展。對(duì)于躬身入局的我們，布局未來(lái)之前，看清 “局面” 更為重要。以下是我眼里2025年的跨境供應(yīng)鏈趨勢(shì)，以及我的思考和判斷。

　　一、行業(yè)洗牌加劇、并購(gòu)活躍

　　根據(jù)探跡大數(shù)據(jù)研究院的一項(xiàng)報(bào)告數(shù)據(jù)，2018-2023年，中國(guó)跨境物流企業(yè)每年新增數(shù)量基本穩(wěn)定，而注銷數(shù)量卻與日俱增。2023年，中國(guó)跨境物流企業(yè)新增僅10058家，注銷企業(yè)卻高達(dá)69137家。這意味著行業(yè)洗牌加劇、并購(gòu)活躍。

　　事實(shí)上，一些企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到能夠接受運(yùn)費(fèi)到付和稅金墊付，海外倉(cāng)的免倉(cāng)期達(dá)到半年以上。我相信，資本愿意投資的公司并不是那些無(wú)休止參與低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。相反，資本更傾向于支持那些能夠通過(guò)創(chuàng)新和拓展來(lái)滿足市場(chǎng)需求、快速增長(zhǎng)并優(yōu)化用戶體驗(yàn)的商業(yè)模式。正如我接受福布斯官網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)的那樣，市場(chǎng)總是偏愛(ài)那些能快速響應(yīng)需求、提升用戶體驗(yàn)的企業(yè)。資本的偏好亦是如此。

　　二、尋找“共贏”的供應(yīng)鏈，是一件難而正確的事情

　　事實(shí)上，這個(gè)行業(yè)的頭部玩家集中度并不高，像誠(chéng)天國(guó)際這樣年?duì)I業(yè)收入達(dá)到1億以上的僅占2.9%。但這絕對(duì)不是 “大魚(yú)吃小魚(yú)” 的零和博弈游戲，跨境的戰(zhàn)場(chǎng)更需要縱橫捭闔，尋找“共贏”的供應(yīng)鏈。你會(huì)看到在這個(gè)行業(yè)里大家都在主動(dòng)交朋友，畢竟大家都認(rèn)同，補(bǔ)齊供應(yīng)鏈拼圖就等于拓展了服務(wù)客戶的能力。

　　“共贏” 一方面體現(xiàn)在核心企業(yè)服務(wù)客戶綜合能力的提升，另一方面也體現(xiàn)在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)得到的諸多裨益上。供應(yīng)鏈金融正是一個(gè)典型的 “共贏” 場(chǎng)景，它以供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的各種交易數(shù)據(jù)以及由此產(chǎn)生的各種物流、信息流作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的依據(jù)，借助數(shù)智化手段將多樣化的金融服務(wù)拓展到上下游的小微企業(yè)，為供應(yīng)鏈合作伙伴減少資金成本、改善現(xiàn)金流情況、推動(dòng)商業(yè)生態(tài)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

　　然而真正具有挑戰(zhàn)的供應(yīng)鏈管理事項(xiàng)還在后面：如何篩選供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作方？誰(shuí)來(lái)定義需求描述和產(chǎn)品描述，調(diào)動(dòng)供應(yīng)鏈重塑？如何管理供應(yīng)鏈質(zhì)量？總之，尋找 “共贏”的供應(yīng)鏈，是一件難而正確的事情。

　　誠(chéng)天之所以能有今天的規(guī)模和增速，也離不開(kāi)供應(yīng)鏈伙伴的協(xié)作共贏。我們把品牌直客最關(guān)心的 “銷量” 帶入到選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的合作考量中，通過(guò)誠(chéng)天國(guó)際優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈為客戶提供海外品牌營(yíng)銷策劃、達(dá)人種草、社群團(tuán)購(gòu)等能力解決一部分銷路問(wèn)題。此時(shí)，誠(chéng)天國(guó)際在客戶看來(lái)不是一家需要花錢(qián)的 “跨境物流服務(wù)商”，而是能幫他賺錢(qián)的 “金牌銷售”。

　　三、注重全鏈路，也注重鍛造分段“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”

　　前面我們提到供應(yīng)鏈合作伙伴的重要性，我認(rèn)為和它同等重要是打造分段的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　其一，對(duì)于發(fā)貨量不算大的小B客戶，他們通常目標(biāo)市場(chǎng)也比較聚焦，傾向于選擇一家分段或分區(qū)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，又能提供全鏈路服務(wù)的公司。

　　其二，跨境電商平臺(tái)這樣的大B客戶，通常分段采購(gòu)物流能力，如精細(xì)化采購(gòu)管理讓分段有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，又華人背景的海外物流公司頗受青睞。

　　其三，分段的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是能夠幫助企業(yè)掌握供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)的。

　　通俗地打個(gè)比方，一家餐廳總要有一兩道特色菜讓人記住。

　　四、圍繞客戶需求，供應(yīng)鏈“柔”化、多樣化

　　當(dāng)客戶需求比較小眾，讓龐然大物般的供應(yīng)鏈配合 “小步快跑” 簡(jiǎn)直是天方夜譚。然而今天，我國(guó)有進(jìn)出口實(shí)績(jī)的外貿(mào)企業(yè)達(dá)64.5萬(wàn)家，隨著客戶的聲量越來(lái)越大，供應(yīng)鏈圍繞客戶和產(chǎn)業(yè)需求調(diào)整的意愿也在變強(qiáng)，一個(gè)特征就是，供應(yīng)鏈越來(lái)越柔了。

　　過(guò)去，在國(guó)際干線上，傳統(tǒng)海運(yùn)掛港多，不確定性大，準(zhǔn)時(shí)率不足90%，全球新飛機(jī)待交付訂單積壓嚴(yán)重，飛機(jī)貨運(yùn)能力得不到補(bǔ)充因而價(jià)格昂貴。近幾年，“快船” 作為一種更柔的跨境供應(yīng)鏈補(bǔ)充能力獲得青睞，連續(xù)多年錄得兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

　　再比如，在頭程和尾程，異型貨體積重量大，誠(chéng)天國(guó)際作為跨境供應(yīng)鏈服務(wù)商接受客戶裸貨入庫(kù)，疊加打包再出庫(kù)節(jié)省體積價(jià)格。同時(shí)，“套件出海，到了海外倉(cāng)再組裝” 的柔性出海模式，也可以節(jié)約相當(dāng)大一部分物流成本。由于貨物數(shù)量極有可能存在 “余數(shù)”，為了節(jié)約成本，部分服務(wù)商會(huì)混貨分柜/件/拖/卡，但這會(huì)給同一收件地址的收貨方帶來(lái)麻煩，誠(chéng)天國(guó)際自營(yíng)清關(guān)行可提供分揀定制包裝，為客戶提供周到服務(wù)。

　　有些顧客在海外鋪設(shè)了非常復(fù)雜的銷售網(wǎng)絡(luò)，包含ToB和ToC的鋪貨渠道。誠(chéng)天國(guó)際為這些顧客提供全渠道一盤(pán)貨供應(yīng)鏈管理，包括海外倉(cāng)一件代發(fā)、多渠道之間的調(diào)撥、ToB庫(kù)存調(diào)撥給ToC渠道�？蛻魺o(wú)需分開(kāi)備貨，真正實(shí)現(xiàn)一盤(pán)貨多渠道履約，提高庫(kù)存利用率。

　　五、數(shù)智化和自動(dòng)化，值得持續(xù)關(guān)注和加注

　　數(shù)智化和自動(dòng)化在優(yōu)化資源布局、提升溝通效率、降低邊界成本等方面起著無(wú)可替代的作用。跨境供應(yīng)鏈操作環(huán)節(jié)多，存在大量溝通協(xié)作，如果沒(méi)有數(shù)智化和自動(dòng)化系統(tǒng)，很難將其高效地將工作流串聯(lián)在一起。

　　誠(chéng)天國(guó)際作為全球跨境新供應(yīng)鏈企業(yè)，對(duì)數(shù)智化和自動(dòng)化有著方方面面的需求，市面上鮮少有軟件服務(wù)商可以完全滿足，投入自研成為了必由之路。這條路挑戰(zhàn)也不小，無(wú)論是對(duì)內(nèi)的TMS運(yùn)單管理系統(tǒng)、OMS訂單管理系統(tǒng)、WMS海外倉(cāng)管理系統(tǒng)、CRM客戶管理系統(tǒng)，還是對(duì)外的查價(jià)履約平臺(tái)…每當(dāng)業(yè)務(wù)正在線下高速運(yùn)轉(zhuǎn)卻需要切換到線上管理系統(tǒng)時(shí)，就像“開(kāi)著飛機(jī)換引擎”。雖然不容易，但當(dāng)引擎換好后，飛機(jī)將以更大的推進(jìn)力駛向未來(lái)，值得我們持續(xù)關(guān)注和加注。

　　六、跨境電商平臺(tái)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)暗含供應(yīng)鏈之爭(zhēng)

　　在我看來(lái)，跨境電商平臺(tái)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)暗含著供應(yīng)鏈之爭(zhēng)。

　　2024年，在廣州番禺服裝村，Shein和Temu商戰(zhàn)激烈，只為搶占優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶資源，這便是一個(gè)典型的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)縮影。中國(guó)跨境電商出海四小龍里面，Aliexpress憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，擁有220個(gè)站點(diǎn)，領(lǐng)先第二梯隊(duì)的具有150+個(gè)Tiktok和Shein一個(gè)身位，而后起之秀Temu目前只有80+個(gè)站點(diǎn)，開(kāi)疆拓土的潛力巨大。

　　與中國(guó)跨境平臺(tái)不同的是，亞馬遜供應(yīng)鏈用本地化倉(cāng)儲(chǔ)能力構(gòu)建護(hù)城河，演化出適配本地的精細(xì)運(yùn)營(yíng)模式。2024年初，亞馬遜FBA從1個(gè)國(guó)家分撥網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向8個(gè)區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)，以 “40%以上本地發(fā)貨，40%以上本區(qū)域發(fā)貨” 為目標(biāo)。這一政策調(diào)整，使賣家圍繞FBA區(qū)域倉(cāng)分倉(cāng)存儲(chǔ)貨物的需求提升，也拉動(dòng)了海外倉(cāng)行業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)。為此，亞馬遜FBA的“補(bǔ)貨倉(cāng)”——亞馬遜AWD服務(wù)面向中國(guó)賣家開(kāi)放。賣家FBA庫(kù)存存儲(chǔ)周期被壓縮，也倒逼亞馬遜賣家從物流思維轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈思維。

　　七、先發(fā)優(yōu)勢(shì)未必大，輕裝上陣讓跨境物流后來(lái)者可居上

　　老牌企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)未必大，新企業(yè)也可以有亮眼的表現(xiàn)。

　　一些老牌的船東、航司想跨界做跨境供應(yīng)鏈服務(wù)管理，卻鮮少一個(gè)跨境供應(yīng)鏈服務(wù)公司說(shuō)自己特別想做船東或航司，因?yàn)橹刭Y本的投入可能導(dǎo)致資源錯(cuò)配，風(fēng)險(xiǎn)集中。與此同時(shí)，新企業(yè)也可以憑借創(chuàng)新服務(wù)，切入跨境物流細(xì)分賽道一鳴驚人。輕裝上陣，反而沒(méi)那么多歷史包袱。比如有華人背景的專注英國(guó)清關(guān)和末端派送的UDEL優(yōu)遞，目前已經(jīng)是英國(guó)中大件物流時(shí)效排名第一的公司。

　　我眼里的2025跨境供應(yīng)鏈七大趨勢(shì)，就說(shuō)到這里。

　　祝大家新的一年：

　　蓄勢(shì)謀遠(yuǎn)，順勢(shì)而為，事半功倍！

　　誠(chéng)天國(guó)際 馮凌炬

　　2024.12.24