在鐵道總公司、各鐵路局都設有信息技術中心，業(yè)務上都歸鐵道路信息技術中心管理，他們承擔了全路信息系統(tǒng)建設的實施和維護管理任務，而項目研發(fā)主要由鐵科院和各大專院校負責。鐵道部和各鐵路局的信息系統(tǒng)建設的集成商大多數(shù)是鐵道部內部的公司，一是因為這些信息系統(tǒng)涉及到專業(yè)自動化集成，鐵道部下屬的企業(yè)具有一定的優(yōu)勢;二是因為鐵道部門的企業(yè)化程度低，相應的市場化程度相對較低。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模520億元，同比2015年增長19.54%。

　　就鐵路信息化整體市場而言，各廠商的占有份額是相當分散的;但是一些細分領域的集中度較高。比如行車安全監(jiān)控這一細分領域而言，主要廠商的占有份額是相當集中的。北京世紀瑞爾技術股份有限公司、江蘇今創(chuàng)安達交通信息技術有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、北京國鐵華晨通信信息技術公司占有將近一半的份額。

　　預計到2018年我國鐵路信息化市場規(guī)模將達到720億元，同比2017年增長18%。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調整提出，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里以上，其中高速鐵路達3萬公里。因此未來我國鐵路信息化市場規(guī)模還將繼續(xù)上升，特別是高鐵。