每隔10個(gè)工作日，我國(guó)成品油限價(jià)就要上調(diào)一次，而2021年全年，我國(guó)成品油價(jià)格足足上漲了15次，全年汽油、柴油漲幅高達(dá)1485元/噸、1430元/噸。對(duì)于全國(guó)3億多車主來說，油價(jià)的每一次上調(diào)都是十分揪心的。

　　而2021年的最后一次調(diào)價(jià)，以漲價(jià)收尾，2022年1月17日，油價(jià)又以漲價(jià)開年。據(jù)悉，今年的第一次調(diào)價(jià)，我國(guó)汽油、柴油價(jià)格分別上漲了345元/噸、330元/噸，呈現(xiàn)了“二連漲”的局面。

　　據(jù)悉，開年的第一次漲價(jià)過后，全國(guó)幾乎所有地區(qū)的汽油價(jià)格都站上了7.2元/升以上的價(jià)格，海南地區(qū)的95號(hào)汽油價(jià)格更是突破到了9元。這無疑就意味著加油成本的再次增加，更令不少車主難以接受。

　　雖然每次算下來，油價(jià)的漲幅只有幾毛錢每升，但是自從“黑天鵝事件”之后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格就經(jīng)常漲價(jià)。在2020年末的時(shí)候，我國(guó)油價(jià)還是“6字頭”時(shí)代，而到了如今，油價(jià)依然是“7字頭”。

　　所謂積少成多，多次的上漲之下，許多車主在加油方面的開銷都增加了不少�？上У氖�，2022年經(jīng)歷了開年“首漲”后，1月29日的成品油價(jià)格調(diào)整，或許還將漲價(jià)，呈現(xiàn)“三連漲”的局面。